覆蓋南美全境。不經(jīng)美國航線。香港至智利、秘魯、哥倫比亞等南美最快空運航線。 可直接訂艙，安全快捷，

參考時效: 5-8個工作日

香港始發(fā)航班 
航線：香港(HKD)- 悉尼(SYD)- 圣地亞哥(SCL)- 南美全境 
香港(HKD)- MIA/JFK/LAX - 南美 
香港(HKD)- 倫敦(LHR) - 南美 

重量限制: 
經(jīng)美國和LHR中轉(zhuǎn)的貨物單件限重70KG。 

注意事項: 
1)經(jīng)美國LAX/MIA轉(zhuǎn)運注意事項 只經(jīng)美國一個城市即轉(zhuǎn)運至南美的，地面代理需在AMS系統(tǒng)里顯示IE code (sticker, copy of 1d) 如需經(jīng)2個或者以上的城市需在AMS系統(tǒng)里顯示TE code. 否則貨物會被hold住，待解決后在釋放轉(zhuǎn)運。 經(jīng)美國中轉(zhuǎn)，智利航空會根據(jù)南美各國海關(guān)的要求貨物除了運單外，需提供分單原件，商業(yè)發(fā)票，裝箱單等文件，以便順利轉(zhuǎn)運。 如分單在美國丟失或者沒隨機，則需提供一份原件。 如貨物重量誤差超過3%，則需提供一份新運單。 由于美國對知識產(chǎn)權(quán)的嚴(yán)厲保護(hù)，如貨物到達(dá)美國，被海關(guān)inspector隨機抽取查貨，則一般都會在14-30天內(nèi)完成查驗。時間越長，被查扣的機率越大。 
2)阿根廷海關(guān)要求 凡是去往EZE,COR,ROS,MDZ這幾個點的貨物需做到以下三點： 
1.主運單收貨人一欄一定要填寫CUIT CODE(稅號)。否則需重新出一份新的正確的運單，不接受CCA。 
2.如果貨物不是用于商業(yè)用途，如個人物品，需在收貨人一欄填寫passport NBR or DNI(身份證號碼)。
3. 真實品名及其明細(xì)必須用西班牙語填寫。
3)智利海關(guān)要求 凡是需經(jīng)SCL轉(zhuǎn)運的貨物，需提供商業(yè)發(fā)票（commercial invoice/原件或者掃描件都o(jì)k）用于貨物清關(guān)轉(zhuǎn)運
4)巴西海關(guān)要求 主分單的航班日期和出單日期要一致，否則不能清關(guān)或者有罰款。 去往巴西的貨物都不允許分批到達(dá)目的地，否則當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)將收取收貨人不低的罰金。 但如果航空公司在航班起飛前提前發(fā)預(yù)報給目的地海關(guān)，則可免罰金并能順利清關(guān)。 當(dāng)然會有些具備一定實力的進(jìn)口代理也有能力做到免罰金。
5)LIM 海關(guān)要求 能發(fā)CCA改收收貨人信息，品名。 
6)厄瓜多爾海關(guān)要求 不接受CCA，如需改單，則需出一份新運單 
7)墨西哥海關(guān)要求 主單收發(fā)貨人都需填寫 TAX ID（稅號） 經(jīng)MEX卡車過去MTY(蒙特雷)，需提供TAX ID shipper, commercial invoice(商業(yè)發(fā)票), packing list（裝箱單）
8)、電池貨一般都不從美國走，查驗機率會增加很大，選擇不經(jīng)美國轉(zhuǎn)是很多電池貨出運的方向，常會選擇 via SYD路線出運。  
9)、GYE 點收貨人consignee，必須要提供 RUC CODE；如果是出分單的，分單收貨人也必須要有 RUC CODE。
10)聯(lián)運服務(wù)，避免影響中轉(zhuǎn)，請客戶須提供裝箱單、發(fā)票一份, 提供箱嘜，詳細(xì)的中英文品名 

常見問題：
LA 南美航空三大中轉(zhuǎn)路徑
1）美國轉(zhuǎn) 現(xiàn)在是比較常見和主要的中轉(zhuǎn)方式也是較經(jīng)濟(jì)的一種方式,另,MIA 機場是通向南美的門戶,幾乎80%的貨物經(jīng)些機場中轉(zhuǎn).航班密度大,航空公司的選擇相對也多, 大多采取空空聯(lián)運。
2）LA經(jīng)美國中轉(zhuǎn)路線：HKG-LAX/JFK/MIA (CI/CX/KZ/NH/PO) 
3）澳洲轉(zhuǎn) 主要方式為,CX/NZ的頭程到達(dá)SYD或者AKL機場.二程接LA.所以二程選擇性較單一.航次少.淡季可正常運送.旺季通常會爆艙.時效會受到影響. LA經(jīng)澳洲中轉(zhuǎn)路線： HKG-SYD 或者 AKL(CI/CX/PO)-LA經(jīng)歐洲中轉(zhuǎn)路線： HKG-LHR（CX/VS）