安德森對其員工表示：“當(dāng)考慮到我們的長期戰(zhàn)略時，我們需要在上海打造一個類似于阿姆斯特丹的樞紐。”
安德森的評論突顯了達(dá)美航空對擴(kuò)展中國市場的重視。達(dá)美航空增加了上海航班服務(wù)，并與東航在天合聯(lián)盟內(nèi)建立了合作關(guān)系。效仿阿姆斯特丹史基浦機(jī)場的運營來建立一個樞紐，將讓達(dá)美吸納中國國內(nèi)旅客，并直飛美國目的地。
今年達(dá)美航空還將開通洛杉磯至上海的航線，每天一班。上周，達(dá)美成為美國首家支持支付寶購票的航空公司。安德森稱：“當(dāng)我們進(jìn)行長期規(guī)劃時，越來越清晰的事實是中國將成為我們業(yè)務(wù)的重要部分。”達(dá)美沒有就中國戰(zhàn)略的咨詢做出回應(yīng)。
達(dá)美是繼美聯(lián)航之后跨太平洋航線的第2大美國航企。當(dāng)達(dá)美在東京建立樞紐時，美聯(lián)航已經(jīng)開始開通成都等中國二線城市的航班。
作為東航的基地，上海還不能像史基浦機(jī)場那樣成為達(dá)美的海外門戶。根據(jù)國際機(jī)場協(xié)會的數(shù)據(jù)，上海機(jī)場國際旅客量全球排名第29，而史基浦機(jī)場排名第5。
